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분석가

현대차 노조 7년 연속 파업을 보며.

노조의 파업도 결국엔 자업자득이다. 현대차는 내수 60% 해외 40%정도의 비율로 운영되는 회사지만 국내 해외 비중이 갈수록 늘어나고 있고 국내 자동차 생산량도 줄고 있는 현실이다. 실제로 벨로스터N 출시할때 역수입형태로 진행하려고 했다가 노조의 반대로 무산됐드시 티 안나고 조용하게 매년 국내 공장 가동을 멈추고 있는게 현실이다. 이 싸움은 586세대 명퇴와 동시에 저절로 버티기 하는중이다. 고로, 결국 절대 노조는 회사를 이길 수 없는 구조지만 이를 노조들은 교묘히 이용중이다. 노조들이 시선이 곱지 않은 이유 중 하나는 이들의 정년을 높혀 보장하는 대신 신규 채용인원을 그만큼 줄인것에 동의한 점이다. 사회적 파급이 두려우니 조금씩 깎아내는거뿐 정말 위기는 586세대들 명퇴즈음 국내 상황이다. 현재 한국..
사회 2018. 7. 12. 18:24
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