분석가

국내 자동차 시장이 치열하다. 어느새 수입차 점유율은 16%까지 치솟았고 지속적인 증가 추세를 나타내고 있다. 수입차 점유율의 증가추세가 계속된다면 기존에 부족했던 A/S센터와 부품센터등의 서비스 인프라망이 확충이 되는 건 불보듯 뻔하다. 상황이 이런데도 국내 자동차대기업은 지속적이고 정기적인 파업으로 품질은 떨어지고 인건비와 사회비용으로 인한 가성비 또한 수입차의 유연함을 따라가지 못하고있는 실정이다. 게다가 사측의 급발진과 차량결함 국내차량차별 같은 지속적인 구설수로 국민들의 시선은 따갑다. 나아질 기미는 안보인다. 국내 생산 차량 또한 가격이 오르고 있고 수입차의 공격적인 마케팅으로 인해서 가격 격차는 줄어들고 있다. 기존 수입차량 보험비 또한 국내 소비자가 많아질수록 카운트 되는 차량 수가 많아져..

미국이 중국산 희토류에도 10% 관세를 부과했다. 홍콩 및 중국 언론들은 미국 기업의 생산비용이 높아져 미국 첨단산업에 악재가 될 것이라고 연일 기사를 쏟아낸다. 2010년도 일본 순시선은 영해를 침범했다며 중국 국적의 저인망어선을 나포해 외교분쟁이 발생했을 때 일본에 희토류 수출을 금지함으로써 일본의 양보를 얻어냈었다. 이처럼 중국은 희토류를 무기화했었다. 본래 1980년도만 하더라도 희토류는 미국이 생산중심이였다. 하지만 자원 보전 차원에서나 채굴과정에서의 환경오염 으로 인해서 더이상 채굴을 하지 않는다.이는 미국내에서 석유를 채굴하지 않는 이유와 같다. 사실 희토류는 전세계 어디든 뭍혀 있다. 북미 남미 아프리카 태평양등등.. 하지만 여러 여건을 고려해 중국에서 수입해서 사용하는 것일 뿐 중국에만 ..

세계화의 시대가 도래했다. 지금은 세계화시대다. 뉴스에서도 수년전부터 많이 듣던 소리 중 하나다. 세계화. 세계화의 본질은 결국 인건비 장사다. 산업의 설비가 발달하면서 선진국에 있던 공장의 근로자들 급여를 한달에 300씩 주었던 것들을 인건비가 싼 나라에 근로자에게 30만원 급여를 주는데 두 근로자들간 일에 능률 차이가 없다면 더 싼 곳으로 옮기는 건 당연하다. 특출난 기술이 필요하지 않고 설비의 발달로 세계 어느나라건 인건비가 절약 할 수 있으면 나라들을 이동해 가며 공장을 지었다. 과거와 달리 주요 국가별 시간당 노동생산성은 개발도상국에서 선진국으로 변화하고 있다. 그렇다면 선진국에 사는 국민들이 개도국 국민들보다 근면성실하고 일을 더 잘해서 그런 것일까? 그렇지 않을것이다. 최첨단 장비와 AI기술..

중국은 WTO에 제소하며 미국에 대해 나머지 500억불 관세 트럼프 - 아직 정신못차렸네?3000억불 25% 관세 짱깨 - 입에 개거품 물며 자국인민 미국 관광불허 트럼프 - 미국내 중국인유학금지. 동시에 짱깨를 환율 조적국으로지정 짱깨 - 미국채 대량 투매 일본 및 영국,캐나다,호주등에서 싸그리 꿀꺽 매입 곧이어 무다스등 세계 3대 신용평가사에서 신용등급 팍 내려버림. 중국 증시폭락. 해외자본탈출. 때맞춰 미 이지스함 및 항모전단 F22 호위속에 남중국해 진입. 국뽕에 취하네요.

인류의 화폐 진화 과정을 보면 물물교환 > 동전,지폐 > 신용카드 > 공인인증서 결제 > 핀테크 > 암호화폐 순서로 지속적인 발전을 하고 있습니다. 물물교환때는 서로 상응하는 가치를 인정해 교환을 했고 보관하는 방식과 불편함으로 인해 계속해 진화가 됏죠. 초기 동전과지폐가 나왔을 시대만 봐도 사기의 위험성이 크다 라며 반대 여론이 우세였지만 우린 현재 사용하고 있죠. 신용카드 또한 분실의 위험성으로 초기에 보급이 쉽지 않고 위험성이 크다며 반대 여론이 우세였지만 현재 잘 사용하고 있죠. IT기술이 진화되고 삶의 방식이 변화되면서 자연스레 인터넷 결제 시스템 또한 변화가 있었고 정부차원에서 진화된 것이 공인인증서 시스템이 였습니다. 이 역시 초기에는 해킹의 위험에 노출됐다며 보수적인 시각들이 우세 했지만 ..

정몽준 전 의원이 현대중공업 잔여주식을 253억원에 전량 매각했다는 기사가 나왔습니다. 현대중공업의 경우 2012년 최고점인 530,000원을 찍고 조선 실적악화로 인해 더블딥까지 겹치면서 주가는 140,000원대에 머물러 있습니다. 이런 현상이 지속되다보니 대주주였던 정몽준 전 의원이 자산관리를 시작했습니다. 현대중공업 기초가 흔들리고 있으니, 알짜배기 사업인 현대로보틱스를 분할해서 지주사로 세우고 휘청거리는 기업 지분인 현대중공업을 처분하고 영양가 있는 지주회사 지분으로 갈아탄건데요. 지주회사 체제로 바꾸면서 자기 지분을 실속지분으로 바꾸는 형태를 사용함으로써 과거 삼성중공업과 삼성엔지니어링이 보여주었던 모션을 보여주네요. 단순히 지배구조 개선만을 위해서가 아니라 주가하락에 따른 영향과 현대중공업 운..

수도권을 중심으로 집값이 빠르게 상승하자 정부에서는 집값을 잡기 위해 8.2대책을 마련했습니다. 간략한 내용으로는 투기과열지구와 투기지역을 컨택해서 그 지역에 대한 세제(양도세 50%) + 청약(자격요건 강화,가점제) + 오피스텔 전매제한 ( 지역 거주자 우선 분양 ) 등의 대책으로써 강남을 포함한 서울 11개구와 세종시가 지정됨으로써 주탬담보대출 또한 제한되는데 그 동안의 학습효과라고 해야되나요 정부가 강한 정책으로 압박을 하고 언론에서 또 다른 집값 잡기 카드가 있다고 한들 집값은 떨어지지 않고 있습니다. 그럼 왜? 집값은 꾸준히 오르는걸까요? 첫째. 수년간 지속 된 세계적인 저금리 기조로써 통장에 넣을빠에...... 라는 인식 속에 비교적 안전자산인 부동산에 돈이 몰렸고 둘째. 강남권을 중심으로한 ..

이번엔 현대차 노조에 대해서 알아보겠습니다. 공식적으로는 2004년 이후로 전면파업에 대해서는 잠잠하다 근래 들어 지속적인 (전체, 부분) 파업이 진행되고 있습니다. 요구 조건으로는 임금 15만 4883원 ( 호봉 상승분은 제외 ) 인상, 현대차 순이익의 30% 성과급 지급, 4차 산업혁명 대비 '총 고용 보장 합의서' 주간 연속 2교대 시행 정년 연장( 현 60세.. ) 등을 요구 조건으로 내세우고 있습니다. 작년의 10월의 경우에는 결과적으로 기본급 72,000원 인상 현대차 노조의 대변은 이렇습니다 "우리의 파업은 결코 우리의 이익만을 위해서가 아니라 대한민국 노동자들을 위해 앞장선다" 우리는 임금피크 제면, 노동자 발전의 이바지하는 공이 크다고 말하고 있는데요. 이들이 받는 임금은 특근을 제외한 ..